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為了(le)減(jian)少(shao)接觸面的(de)(de)(de)磨損，我們在(zai)動錐下端支一(yi)(yi)個支架，在(zai)支架的(de)(de)(de)末端安裝(zhuang)一(yi)(yi)個里(li)面安裝(zhuang)滾(gun)(gun)子(zi)的(de)(de)(de)架子(zi)，使(shi)滾(gun)(gun)子(zi)與(yu)偏(pian)心套直接接觸從而推(tui)動動錐體(ti)擺動，把偏(pian)心套與(yu)動錐體(ti)間的(de)(de)(de)滑動摩擦改成(cheng)(cheng)滾(gun)(gun)動摩擦。圓弧形反(fan)擊(ji)(ji)面能使(shi)料(liao)(liao)塊由反(fan)擊(ji)(ji)板反(fan)彈(dan)出來(lai)之后，在(zai)圓心區形成(cheng)(cheng)激烈的(de)(de)(de)沖擊(ji)(ji)粉碎(sui)區，以增加物料(liao)(liao)的(de)(de)(de)自(zi)由沖擊(ji)(ji)破(po)碎(sui)效果(guo)。　破(po)碎(sui)機選型(xing)傳統(tong)(tong)方法主要(yao)是通過(guo)(guo)比(bi)較各種破(po)碎(sui)機的(de)(de)(de)優缺點，但缺少(shao)統(tong)(tong)一(yi)(yi)的(de)(de)(de)比(bi)較標(biao)準、量化比(bi)較過(guo)(guo)程及(ji)其比(bi)較結(jie)果(guo)，選型(xing)結(jie)果(guo)的(de)(de)(de)說服(fu)力(li)不強，其過(guo)(guo)程更多的(de)(de)(de)具有(you)個人(ren)主觀性。反(fan)擊(ji)(ji)板的(de)(de)(de)作用(yong)是承(cheng)受(shou)(shou)被板錘擊(ji)(ji)出的(de)(de)(de)物料(liao)(liao)的(de)(de)(de)沖擊(ji)(ji)，使(shi)物料(liao)(liao)受(shou)(shou)沖擊(ji)(ji)而破(po)碎(sui)，并將沖擊(ji)(ji)破(po)碎(sui)后的(de)(de)(de)物料(liao)(liao)重新(xin)彈(dan)回沖擊(ji)(ji)區，再次進行沖擊(ji)(ji)破(po)碎(sui)獲得所需的(de)(de)(de)產品粒度(du)。在(zai)裝(zhuang)配過(guo)(guo)程中，沒有(you)修磨內孔和測量其尺寸，更換新(xin)軸承(cheng)進行裝(zhuang)配，試車后發(fa)現(xian)溫升過(guo)(guo)高。

為了解(jie)決通常情況下的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)加(jia)鋪(pu)方(fang)式(shi)(shi)存在(zai)反射(she)裂(lie)縫等(deng)問題，而對舊水泥(ni)混凝(ning)土板塊采(cai)用的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)種終處理(li)方(fang)法。該法一(yi)(yi)(yi)般(ban)是(shi)(shi)利用特殊的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)施(shi)工機械（如多錘(chui)(chui)頭(tou)水泥(ni)路(lu)(lu)面破(po)碎(sui)機），在(zai)對局部(bu)破(po)壞嚴重的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)基層進(jin)行(xing)處治后，將舊水泥(ni)混凝(ning)土板塊破(po)碎(sui)成較(jiao)小(xiao)(xiao)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)粒徑(jing)，碾壓(ya)后作(zuo)為新路(lu)(lu)面結(jie)構(gou)，基層或(huo)底基層，然后再(zai)加(jia)鋪(pu)新的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)(lu)面結(jie)構(gou)。破(po)碎(sui)機是(shi)(shi)一(yi)(yi)(yi)種在(zai)鋼輪(lun)表面帶有Z狀(zhuang)紋理(li)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)振動式(shi)(shi)壓(ya)路(lu)(lu)機，多錘(chui)(chui)頭(tou)破(po)碎(sui)機，自(zi)重不小(xiao)(xiao)于10噸，其作(zuo)用是(shi)(shi)進(jin)一(yi)(yi)(yi)步(bu)碾壓(ya)碎(sui)石(shi)化后的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)路(lu)(lu)面，為加(jia)鋪(pu)提供一(yi)(yi)(yi)個平(ping)整的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)表面。錘(chui)(chui)式(shi)(shi)破(po)碎(sui)機是(shi)(shi)利用高速(su)回轉的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)錘(chui)(chui)頭(tou)沖擊礦石(shi)，使礦石(shi)沿(yan)其自(zi)然裂(lie)隙、層里(li)面和節理(li)面等(deng)脆弱部(bu)分。一(yi)(yi)(yi)般(ban)錘(chui)(chui)頭(tou)重，錘(chui)(chui)數較(jiao)少，轉速(su)較(jiao)慢，有上篦(bi)條(tiao)以及采(cai)用錘(chui)(chui)盤結(jie)構(gou)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)錘(chui)(chui)式(shi)(shi)破(po)碎(sui)機，可進(jin)入較(jiao)大粒徑(jing)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)物(wu)料，宜作(zuo)為中(zhong)碎(sui)或(huo)者一(yi)(yi)(yi)定范(fan)圍的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)粗碎(sui)。

多錘(chui)頭(tou)(tou)破(po)碎(sui)機(ji)(ji)(ji)結構特(te)點：該(gai)機(ji)(ji)(ji)采用(yong)擎體式(shi)車架，前(qian)輪為搖擺式(shi)，前(qian)橋帶充氣(qi)輪胎，液壓轉向，后輪為實(shi)心橡膠輪胎。用(yong)于破(po)碎(sui)纖維(wei)結構、彈性和韌(ren)性較強的(de)碎(sui)木(mu)頭(tou)(tou)、紙張或破(po)碎(sui)石棉(mian)水泥(ni)的(de)廢(fei)料以(yi)回收石棉(mian)纖維(wei)等等。此(ci)外，錘(chui)式(shi)粉(fen)碎(sui)機(ji)(ji)(ji)不僅可用(yong)于破(po)碎(sui)生(sheng)產(chan)線(xian)，制(zhi)砂生(sheng)產(chan)線(xian)，也可在選(xuan)礦生(sheng)產(chan)線(xian)中替代(dai)圓錐式(shi)破(po)碎(sui)機(ji)(ji)(ji)。多錘(chui)頭(tou)(tou)破(po)碎(sui)機(ji)(ji)(ji)，上部小顆粒經壓實(shi)后形(xing)成(cheng)平(ping)整表而以(yi)利于攤銷，一下部顆粒之間(jian)形(xing)成(cheng)嵌擠結構，有效強化路摹(mo)砰(peng)石化技術能有效防止‘白改黑’后的(de)反射裂縫，延(yan)長路而的(de)使用(yong)壽命。